电动汽车用蓄电池检测（一）
项目名称：电动汽车用蓄电池检测
起止时间
技术领域
本项目
研发人员数
技术来源
立项目的及组织
实施方式（限400字）
立项目的：
随着动力蓄电池在消费市场的安全事故频发，国家政府及人民的高度重视。为了引导规范行业良性发展，迫切需要一个统一的标准。而在电动汽车早期的发展过程中，GB或GB/T国家标准的缺失在一定程度上造成了行业的良莠不齐和鱼龙混杂。仅依靠汽车行业的QC/T推荐标准作为一种参考，并不具有权威性和广泛性，整车企业和电池企业要么茫无头绪，要么各行其是、各执一词，缺乏一个统一的衡量标准。
组织实施方式：
我公司利用现有条件成立研究组独立进行项目研发，由研发部组织，财务部根据实际情况支出研发经费，主要用于项目研发及试验，购买研发仪器设备，支付研发人员工资等。公司在立项调研，组织立项，研发试验，检测，测试，客户认可的过程都认真组织、控制进度，保障项目实施。
核心技术及创新点
电池作为整个平衡车的能量之源，是安全保障的重点。对于电动车而言，电池爆炸、电池自然等状况屡见不鲜。谱尼在原有汽车电池检测技术基础上，遵循相关检测检验标准，对电动汽车用蓄电池检测检验方法进行研究开发，主要包括电池充放电性能测试、电池容量测定、电池循环次数测试、电池内阻的测定、自放电及储存性能测试、安全性测试、大电流放电效率、低温放电性能、过放电性能、荷电保持能力、循环耐久能力、耐振动及储存性能等进行研究。技术创新点体现在以下几点：
1.电池充放电性能测试
充电过程中的主要参数包括充电接受能力及充电的最高电压。电池充电测试的基本电路由电源、电流电压检测设备、控制设备及记录设备等组成。也可以利用电池的性能测试仪进行自动检测。
2.电池容量测定
电池容量可分为理论容量、实际容量和额定容量等。因放电条件不同，实际容量也会不同。所以，实际容量取决于容量较小的那个电极，通常在实际生产活动中使负极容量过剩（即负极面积大），限定整个电池容量的是正极电容量。
3.电池循环次数测试
在一定的充放电制度下，电池容量降到某一定值之前，电池所能承受的循环次数，称为循环寿命，这是蓄电池的主要性能指标之一。影响蓄电池循环寿命的因素较多，如电极材料、电解液、隔离膜及制造工艺和使用中的环境温度等。过高或过低的充电电压、放电深度等，将大大缩短电池的使用寿命。
4.电池内阻的测定
电流通过电池时所受到的阻力称为电池内阻。同类电池，通常来说，内阻小则电池的电压特性好，电池内阻是电极发生电化学反应时所表现的极化电阻与欧姆电阻的总和。欧姆电阻是电极材料、电解液、隔离膜等几个部分零件的接触电阻之和。
5.自放电及储存性能测试
在静止开路状态时，电能容量下降的现象称为自放电。电池的储存性能是指电池开路时，在一定温度、湿度条件下，储存时能量下降率的大小。不同类型的蓄电池其自放电程度也不同，谱尼公司利用先进的检测检验技术可以对汽车蓄电池自放电及储存性能进行快速测试。
6.安全性测试
谱尼研发的电动汽车用蓄电池检测技术，可以快速检测电池的安全性能，测试内容包括耐过充、过放能力，短路，耐高温，钻孔试验，力学性能，抗腐蚀性能等测试。
7.超级电容器性能检测
取得的阶段性成果（限400字）
续~未完
